柴油发电机组配气机构详解

    柴油发电机组的配气机构是发动机的重要组成部分，其性能直接影响发动机的工作效率、可靠性和耐久性。配气机构的主要作用是根据发动机各缸的工作循环和点火顺序，定时开启和关闭各缸的进气门和排气门，以保证新鲜空气及时进入气缸，同时废气能够顺利排出。

一、配气机构的结构

    柴油发电机组的配气机构按其功能可分为气门组和气门传动组两部分。

1. 气门组

    气门组主要包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧及锁紧装置等零件。

• 气门：分为进气门和排气门，控制进、排气道的开启和关闭。气门头部与气门座配合，保证密封性。排气门由于直接接触高温燃气，通常采用耐热合金钢制造，而进气门则使用普通合金钢。

• 气门导管：保证气门与气门座在同一中心线上正常工作，并起散热作用。气门杆与导管之间留有适当间隙，避免卡死。

• 气门座：与气门头部配合，共同保证密封性能，并将气门头部的热量传递出去。

• 气门弹簧：用来关闭气门，使气门与气门座保持紧密贴合。气门弹簧通常采用高碳锰钢或铬钡钢制成，并经过热处理以提高疲劳强度。

2. 气门传动组

    气门传动组主要由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆和摇臂等零部件组成。

• 凸轮轴：配气机构中的关键部件，通过传动零件按发动机工作循环准确开启和关闭进、排气门。凸轮轴上的凸轮轮廓直接影响配气机构的工作质量。

• 挺柱：将凸轮的推力传递给推杆，并承受凸轮轴旋转时产生的侧向力。挺柱有滑动式、滚动式及滚动臂式三种结构形式。

• 推杆：在顶置式气门机构中，传递凸轮轴传来的推力到摇臂。推杆一般采用空心钢管制造，以减轻重量。

• 摇臂：推杆与气门之间的传动件，起杠杆作用，通过推动气门实现气门的开闭。